Disco freno ventilato Brembo 09.A819.11, venduto in coppia. Condizione nuova con imballaggio danneggiato. Il sistema frenante del veicolo è cruciale per la sicurezza del conducente, dei passeggeri e degli altri utenti della strada. I guasti del sistema frenante occupano il secondo posto tra gli incidenti legati ai veicoli, dopo i guasti degli pneumatici.

Le pastiglie e i dischi dei freni devono essere sostituiti regolarmente in base allo stile di guida. La guida aggressiva e le frenate di emergenza frequenti portano a un'usura più rapida dei componenti frenanti. L'usura accelerata può anche derivare da una manutenzione ritardata, danni meccanici o parti di bassa qualità. La manutenzione include la lubrificazione delle guide del pinza freno con grasso ad alta temperatura durante ogni sostituzione delle pastiglie, la sostituzione delle parti usurate (pastiglie freno, dischi freno, spessori della pinza) e il cambio del liquido dei freni.

Le cause comuni di danni meccanici includono la deformazione di dischi e pastiglie a causa di un raffreddamento improvviso (passare attraverso pozzanghere o autolavaggi) e l'ingresso di sabbia o pietre, causando scheggiature e usura irregolare. L'uso di parti di bassa qualità può anche contribuire all'usura rapida.

I dischi dei freni possono essere classificati come ventilati o solidi, lisci, perforati o scanalati. Sono realizzati con vari materiali: i dischi in ghisa sono i più economici, offrono eccellenti proprietà di attrito ma sono suscettibili a shock termici. I dischi in acciaio inossidabile offrono una resistenza termica simile ma non sono così resistenti all'attrito. I dischi in carbonio sono leggeri con alti coefficienti di attrito ma sono più costosi. I dischi in ceramica offrono stabilità a temperature elevate e resistenza all'usura, ma possono essere costosi e meno efficaci a basse temperature.

Le pastiglie dei freni variano nel materiale di attrito: le pastiglie semi-metalliche sono durevoli con una buona dissipazione del calore ma possono essere rumorose; le pastiglie organiche sono più silenziose ma si usurano più rapidamente; le pastiglie a basso contenuto metallico migliorano la conduzione del calore e riducono la distanza di frenata ma aumentano la polvere; le pastiglie ceramiche riducono l'usura dei dischi ma sono costose. Le pastiglie dei freni possono anche includere sensori di usura elettronici o meccanici e sono progettate per freni a disco o a tamburo.

Differenti varianti di parti possono esistere per un singolo modello di auto. Per una selezione accurata delle parti, si consiglia di verificare il numero di parte.